Tekniska verksamheten Genom EAA Sverige kan du uppfylla drömmen om att bygga ett eget flygplan! Det finns hundratals modeller att välja mellan och det borgar för att du skall kunna hitta det som uppfyller din dröm. Kravet är att det är du som bygger och du måste göra minst 51% av arbetet själv.

Du kan bygga ett experimentklassat, ultralätt och segelflygplan. Det finns även varmluftsballonger och helikoptrar. För att kunna möjliggöra detta har EAA-S en teknisk organisation som vägleder och hjälper dig fram genom processerna. Det krävs ett myndighetstillstånd för att tillverka ett flygplan och det krävs en organisation som bevakar luftvärdigheten hos de flygande flygplanen.

Myndigheten är Transportstyrelsen (avd Luftfart) och genom ett delegeringsbeslut av regeringen har EAA-S fått tillstånd att administrera bygglov och fortsatt luftvärdighet. Organisationen består av: Verksamhetsledaren som har det övergripande resursansvaret gällande ekonomi och kvalitet.

Flygchef som har det operativa ansvaret under flygutprovningen. Kvalitetsrevisor som kontrollerar att organisationen uppfyller de ställda kraven. Teknisk sekreterare som handlägger alla ärenden.Dessa funktioner är alla knutna till EAA-S kansli, Stockholm.EAA-S har även funktionärer ute i landet, från Ystad till Kiruna.

Besiktningsmän Tekniska granskare

Slutligen är en kontrollant med breda kunskaper inom flyg, knuten till varje flygplansbygge och är med ända till slutbesiktningen. Kontrollantens roll är att verifiera att ritningar och konstruktionskrav följs. EAA-S har ett utbildningsprogram som ska ge de baskunskaper som behövs.

• Du har också tillgång till EAA-medlemmarnas totala kunskapsbank då vi är alla samlade i en ideell förening och försöker att hjälpa varandra med tips och råd.
• EAA-S har dessutom en bygghandbok som innehåller de instruktioner och regler du behöver.
• Byggprocessen Byggnationen börjar alltid med en ansökan till EAA-S där flygplanstyp och kontrollant anges.

Om flygplanstypen är okänd i Sverige eller om du vill modifiera den, ska även en teknisk granskare vara knuten till byggtillståndet. I genomsnitt tar det mellan tre och fem år att bygga ett medelsvårt flygplan. Det finns de som byggt under tjugo år och de som blivit klara på bara något enstaka år.

1. Allt är beroende på hur mycket tid och pengar du kan lägga ner.
2. Viktigast är att du lär och njuter av byggandet.
3. När du är färdig är du expert på ditt flygplan.
4. Byggnationen slutförs med en granskning och besiktning av en besiktningsman.
5. All byggdokumentation som du noggrant skrivit, ska gås igenom och godkännas.

Om allt är godkänt skriver EAA-S ut ett flygutprovningstillstånd. Innan dess skall du ha genomgått EAA Flygträningsprogram, där nödprocedurer finslipas. Nu får du äntligen flyga! Det är nu din flyghandbok skall skrivas och godkännas av flygchefen. Flygplanets prestanda och egenskaper skall kontrolleras och dokumenteras.

1. Flygchefen finns bakom dig och leder dig med sin expertis.
2. Flygutprovningen för ett nybyggt flygplan varar i femtio flygtimmar och det tar i genomsnitt två år att genomföra.
3. Under denna tid får du inte medföra passagerare.
4. När flyghandboken är färdig och godkänd blir flygplanet registrerat hos Transportstyrelsen – och nu får du ta med dina vänner på en flygtur.

Då du byggt ditt flygplan får du också utföra underhållet själv. Varje år ska en hundratimmars- eller årstillsyn utföras av dig. Du ska skicka en underhållsrapport (Luftvärdighetsdeklaration) till kansliet som efter att flygplanet blivit besiktigat av en EAA besiktningsman utfärdar ett nytt flygtillstånd för år 1.

För år 2 och 3 ska du själv förlänga flygtillståndet och skicka en kopia av det tillsammans med Luftvärdighetsdeklarationen till EAA. Vart tredje år skall flygplanet besiktigas av en besiktningsman. Detta för att den tekniska organisationen EAA-S skall kunna garantera för Transportstyrelsen att flygplanen är luftvärdiga.

Om du under året köpt ett flygplan ska det dock besiktas före nästa förnyelse av flygtillstånd. Under tiden du flyger arbetar EAA-S ledning med flygsäkerhetsfrågor. Händelser utreds och statistik sammanställs för att säkerställa flygsäkerheten, genom kontinuerlig information eller punktinsatser.
Visa hela svaret

Hur mycket kostar det att bygga ett flygplan?

Vad kostar ett flygplan 2021? Kommersiella och privatjet.13 12 2020 Ett privatflygplan kan kosta allt mellan 50 000 till 50 miljoner US dollar och ännu där mer. Ett kommersiellt flygplan, så som en Airbus A320 ligger på cirka 100 miljoner US dollar medan den större Airbusen A380 kostar runt 440 miljoner US dollar.
Visa hela svaret

Hur byggs ett flygplan?

Amatörbyggnad Innan du startar ett bygge av ett eget flygplan behöver du ta del av de regler som finns för amatörbygge av ett luftfartyg. Här finns information, instruktioner och kontaktuppgifter. Kraven som ställs för att få bygga ett luftfartyg framgår av Bestämmelser för Civil Luftfart, BCL-M5.2, “Amatörbyggnad av luftfartyg”.
Visa hela svaret

Hur gammalt får ett flygplan vara?

1 AV 4 Det gamla flygbolaget Trans World Airlines hade ekonomiska problem, bland annat på grund av den höga medelåldern på sina plan, och gick i konkurs 2001. Foto: SHUTTERSTOCK 2 AV 4 Delta Airlines har branschens högsta snittålder på sina plan – i genomsnitt 17 år.

1. Flygplanet på bilden, en A350-900, är dock betydligt nyare än så.
2. Foto: ALEXANDRE DOUMENJOU/AIRBUS 3 AV 4 En ny 787-10 Dreamliner provkörs utanför Boeingfabriken i Charleston i februari 2017.
3. Både Boeing och Airbus gör sina plan tåligare än de egentligen behöver.
4. Foto: ALAN MARTS/BOEING 4 AV 4 Ofta kan gamla plan verka helt nya.

Mycket kan ha ersatts – från motorer till elektronisk utrustning i cockpit och det mesta av kabininredningen. Foto: FOTOLIA Publicerad: 13 sep 2017, kl 13:00 Nya flygplan är såklart säkrare än gamla – eller? Riktigt så enkelt är det inte, menar experten.

• Ärligt talat: de flesta av oss dömer nog ett plans säkerhet efter hur nytt och modernt det ser ut.
• Men låter vi oss blir lurade av fräscha säten och bra belysning – eller är äldre plan faktiskt mindre säkra? – Det beror på, säger experten Bruce Landsberg, tidigare chef för ett amerikanskt branschinstitut för flygsäkerhet, till Condé Nast Traveler,

– Det finns inga givna svar. Ett flygplans säkert beror främst på hur väl det har underhållits under den tid det varit i tjänst. Enligt experten har äldre flygplan börjat utsättas för ännu noggrannare undersökningar de senaste åren (alla flygplan måste säkerhetsgranskas efter var hundrade flygtimme).
Visa hela svaret

Vem flög först?

Den 17 december 1903, klockan 10.35, genomfördes världens första bemannade motordrivna flygning. Orville Wright låg på magen vid spakarna och flög 35 meter på 12 sekunder. Första lyckade flygningen med ett motordrivet flygplan, 17 december 1903.
Visa hela svaret

Vad kostar ett billigt flygplan?

Långa köer på flygplatsen, försenade flygplan och allt mindre sätesutrymme i flygplanet. Anledningarna till att det är besvärande att flyga charter eller reguljärt är många till antalet, och trots att privatplan främst är förunnade till rika människor blir de alltmer vanligt förekommande.

En ny privatjet kostar mellan 30 och 900 miljoner kronor. Att hyra ett privatplan kostar mellan 10 000 och 10 000 kronor per timme. Om du är ute efter att köpa en privatjet tillkommer även kostnader för service av flygplanet, bränsle samt personalkostnader. Du kan köpa en privatjet genom att ta ett privatlån, genom att teckna ett leasingavtal eller genom att bli medlem i en klubb som tillhandahåller privatflygplan.

Visa hela svaret

Vad kostar en flygtimme?

Timpriset för de olika flygplanen varierar sedan från ca 600 kr upp till 2000 kr per flygtimme.
Visa hela svaret

När kraschade senast ett flygplan?

Den 17 juli 2014 störtade MH17 från Malaysia Airlines i Donetsk i östra Ukraina.298 personer dog.
Visa hela svaret

Hur lågt får man flyga?

Var kan jag få mer fakta om era olika flygplan? Vilka lagar och regler följer vi? Planering av flygverksamheten genomförs utifrån fastställda krav i RML (Regler för Militär Luftfart) och i FOM (Flyg Operationell Manual). RML omhändertar vad som föreskrivs i Luftfartslagen och Luftfartsförordningen för den militära luftfarten. I FOM beskrivs bland annat hur den militära flygverksamheten ska uppträda i närheten av bebyggelse avseende höjder, avstånd och motorpådrag. FOM och RML finns at ta del av på Försvarsmaktens hemsida på nedanstående sidor. Regler för Militär Luftfart (RML) Flyg Operationell Manual (FOM) Varför kan vi inte alltid förvarna var vi kommer flyga? Det är ofta inte möjligt att veta innan var vi kommer vara och vad vi kommer göra. Vår verksamhet beror mycket på väderfaktorer för dagen men också uppkomna eller ändrade övningsbehov, eller att vi får uppdrag som ska utföras med kort tidshorisont. Varför är ljudet från Jas 39 Gripen olika högt vid olika tillfällen? Hur ljudet färdas är mycket beroende på väder och vind. Det låter också olika högt vid olika typer av flygning. Överljudsflygning genomför vi enbart över havet och då kan det höras en så kallad ljudbang när vi passerar ljudvallen. När vi övar avancerad luftstrid har vi ofta ett större motorpådrag med det som kallas efterbrännkammare, och den låter en hel del även om vi är på högre höjder. Gör vi det med flera flygplan kan ljudet uppfattas mer som ett åskmuller och inte lika “ettrigt” som när vi flyger på låg höjd. Generellt får vi flyga 30 meter över mark och 20 meter över hav, inklusive Vänern och Vättern. Varför flyger vi lågt ibland? Generellt sett så är ett av de bästa skydden för flygplan i en krigssituation att flyga lågt, snabbt och oförutsägbart. Vid lågflygning är man mer skyddad från fiendens eventuella radar samt från angrepp från marken. När vi flyger i trädtoppshöjd och i dalgångar är det svårt att hitta oss. Det handlar också om att kunna den svenska geografin. Lågflygning innebär även att flygningen blir lite annorlunda på grund av att luften är tätare. Allt detta måste vi vara experter på. Dag som natt. Oavsett väder. Därför behöver vi träna. Vad gäller Jas 39 Gripen så är vårt största övningsområde i huvudsak över Vänern och en bit in i Dalsland och Värmland. Ett annat område ut över kusten och Bohuslän. Sen finns också områden i östra Västergötland och Småland. Även områden i Dalarna. Vi använder alla områden. Ibland flyger vi också från någon annan flygbas i Sverige, vilket innebär helt andra övningsområden. Vad övar vi på när vi flyger? Med Jas 39 Gripen kan man enkelt säga att vi oftast övar på olika former av luftförsvar, alltså att försvara oss mot anfallande flygplan, helikoptrar, kryssningsmissiler eller UAV:er, drönare, som de ofta kallas. Vi övar också på olika typer av attackuppdrag, alltså att attackera mål på marken eller på havet. Sen genomför vi även andra typer av uppdrag. Med TP 84 Hercules genomför vi kontinuerligt både skarpa transportuppdrag och övningsverksamhet. Det kan handla om allt ifrån en skarp insats där vi bistår samhället till övningar i lågflygning som också går ut på att öva sammansättningen av den 6 personer starka besättningen, som ibland stärks upp av andra kategorier beroende på uppdrag, som måste kunna arbeta som ett sammansvetsat team i alla typer av förhållanden. På Skaraborgs flygflottilj finns även andra typer av flygplan baserade på Malmen och Arlanda. Med S 100D genomför vi både skarpa och övade uppdrag inom radarspaning och stridsledning. Med TP 100 och TP 102 genomför vi oftast skarpa persontransporter och med S 102B genomför vi oftast skarpa signalspaningsuppdrag. Varför landade ett TP 84 Hercules på en civil flygplats? Det finns alltid ett syfte när vi flyger och landar någonstans. Det kan röra sig om skarpa uppdrag som stöd till samhället, transporter av materiel eller personal, eller övning för exempelvis nya besättningar. Vi väljer ofta medvetet att använda olika flygplatser för att det är nyttigt för oss att vara bra på att landa på olika typer av flygplatser. Vi ska kunna landa och starta på allt ifrån en stor civil trafikflygplats som Bryssels flygplats till en vägbas. Vi måste kunna allt.

Vi vill gärna ha synpunkter på vår webbplats. Fyll i formuläret med dina kommentarer. Namn Ange ditt namn E-post Ange din e-postadress Meddelande Fyll i ditt meddelande Fax Tack för visat intresse! Meddelandet kunde inte skickas, försök igen senare. Du kan även skicka ditt meddelande till [email protected],

• Vi vill gärna ha synpunkter på vår webbplats.
• Fyll i formuläret med dina kommentarer.
• Via RSS-flöden kan du som önskar enkelt ta del av nyheter från Försvarsmakten.
• RSS-flöden kan läsas på olika sätt.
• Antingen via en programvara, en så kallad RSS-läsare, eller via en webbaserad RSS-tjänst.
• Namn Ange ditt namn E-post Ange din e-postadress Meddelande Fyll i ditt meddelande Fax Tack för visat intresse! Meddelandet kunde inte skickas, försök igen senare.

Du kan även skicka ditt meddelande till [email protected], På forsvarsmakten.se använder vi kakor (cookies) för att webbplatsen ska fungera så bra som möjligt för dig. Läs mer
Visa hela svaret

Kan flygplan stå stilla?

Tråden startades av: Link1997	2020-01-31 19:50:22
Varför känns det som planet står stilla i luften?
Som rubriken lyder varför känns det som planet står stilla i luften fast det går i 800-1000 km/h? Någon som vet?

Svar på ovanstående inlägg (Senaste högst upp). Ändra sortering

763 2020-02-03 00:27:16

SV: Varför känns det som planet står stilla i, @ Ove Sinatra. Tomgång, fria fantasier ! Flygtomgång / Flight Idle har man vid decent. Vid medvind så kan man reducera effekten på motorerna och på så vis minska bränsleförbrukningen.

table>

Krister 2020-02-02 22:33:48 SV: Varför känns det som planet står stilla i, Har flugit Concorde 2 ggr och där var den känslan väldigt närvarande.

table>

sv Ove Sinatra 2020-02-02 14:38:53 SV: Varför känns det som planet står stilla i, Du flyger alltid i förhållande till omgivande luft, och har alltid samma hastighet genom luften. Oavsett med eller motvind. I medvind/motvind samma hastighet genom luften. Medvind ger hög “groundspeed”, motvind det motsatta. Bränsle besparingen ligger i den höga “groundspeeden”, vilket gör att du kommer snabbare fram till destinationen. Med motorerna på tomgång så tappar du farten genom omgivande luft. Motorer på tomgång är endast fria fantasier/okunskap!

table>

Ove Sinatra 2020-02-01 22:26:12 SV: Varför känns det som planet står stilla i, På hög höjd har man ofta mycket kraftiga jetströmmar. Flyger man i samma riktning som jetströmmen händer det ibland att flygplanet faktiskt står still med motorerna på tomgång och förflyttas endast med hjälp av strömmen. Det blir allt vanligare att optimera flygningar på detta sätt för att minimera bränsleåtgången.

table>

Fysiker 2020-02-01 19:03:23 SV: Varför känns det som planet står stilla i, Det har att göra med att när flygplanet accelererar så ökar flygplanet i hastighet medans kroppen är i vila. Du trycks därför bak i sätet och upplever det som en acceleration. När flygplanet flyger på march-höjd så håller flygplanet samma hastighet som din kropp, och därför upplever du ingen rörelse. När flygplanet sedan bromsar kraftigt på landningsbanan så har du en viss hastighet medans flygplanet håller en lägre hastighet, och eftersom du är fastspänd så hålls du fast i stolen och upplever detta som en hastighetsminskning. Det var en uppgift kring detta på de Nationella proven åk 9 2017. Du kan kolla in den och facit om du undrar mer.

table>

EJ Einstein 2020-02-01 17:38:50 SV: Varför känns det som planet står stilla i,, ” Allt är relativt ” Har man inget att relatera till så blir intrycken märkliga. Hade du flugit på 100 m höjd över marknivå då hade du sett hur geografin susa förbi i en hisklig fart. Liknande fenomen uppträder då man tittar upp på ett plan från marknivå. Einstein : ” allt är relativt ”

table>

ABC 2020-02-01 16:39:01 SV: Varför känns det som planet står stilla i, Därför att vinkeln mellan ett objekt på marken och flygplanet förändras saktare ju högre du flyger.

table>

,2020-02-01 16:32:23 SV: Varför känns det som planet står stilla i, Det riktiga svaret är att du (din kropp) rör sig i samma hastighet som planet. När planet rör sig i 900 km/h gör din kropp också det. Hastigheterna tar alltså ut varandra och det känns som du står still. När planet står på marken inför take off är din kropp stilla. Men när planet börjar röra på sig anpassar sig din kropp efter hastigheten och du känner att det rör sig (du känner alltså av accelerationen inför start). På samma sätt känner du när planet bromsar. Så länge du och planet har samma hastighet märker du inget (rent kroppsligt).

table>

Link1997 2020-02-01 10:19:59 SV: Varför känns det som planet står stilla i, Vissa ger bra svar medan vissa spelar dumma! Jag frågade efter ett svar inte efter massa idiot svar! Tack ni som var seriösa anser att det är 2 stycken som kunde svara seriöst resten är bara idiot svar.

table>

FC A350 2020-02-01 09:41:31 SV: Varför känns det som planet står stilla i, Vätskorna i ditt inneröra kommer till ro om det inte skakar och accelererar/retarderar så då inbillar vi oss att vi är stilla.

table>

Prova inte 2020-02-01 08:51:58 SV: Varför känns det som planet står stilla i, Prova inte att hoppa jämfota inuti planet bara vad du än gör. Då kommer du åka 800-1000 km/h rakt bakåt och slå dig rejält. En Japan gjorde det på en flight mellan ögonen på gammelgäddan jag fångade i fjol och han blev i princip bara mos.

table>

Edwardthecargopilot 2020-02-01 03:32:12 SV: Varför känns det som planet står stilla i, Beroende på hur högt du flyger uppfattas marken mer och mer långsam. Flyger själv CRJ nu och det känns långsammare än när man flög lägre i turbopropen innan.

table>

KB 2020-02-01 00:16:21 SV: Varför känns det som planet står stilla i, Därför du inte har något utanför att jämföra med tex hus mm!

table>

Tailspin 2020-01-31 21:57:19 SV: Varför känns det som planet står stilla i, Varför känns det som jorden står stilla i rymden? Jorden roterar runt sin egen axel i förhållande till stjärnorna med en hastighet av 1 674,4 kilometer i timmen vid ekvatorn.

Tillbaka
Visa hela svaret

Hur stor chans att dö i flygplan?

Sannolikheten att omkomma i en flygolycka – Ungefär två miljoner flygningar per haveri med omkomna har flugits med tunga passagerarflygplan i modern tid. Man kan därför räkna med att sannolikheten för att omkomma under en individuell flygning i framtiden med ett sådant flygplan är väsentligt mindre än en på två miljoner, statistiskt sett.

Dels sker en ständig säkerhetsförbättring, dels omkommer inte nödvändigtvis alla vid ett haveri med omkomna, ibland bara en enda eller några få. En vanlig missuppfattning (eller snarare vidskepelse) är att ju mer man flugit tidigare desto större är sannolikheten för att vara med om ett haveri i framtiden.

Så är inte fallet. Däremot om man tittar framåt så är sannolikheten dubbelt så stor (fast ändå väldigt liten) att omkomma i en flygolycka under ett år om man planerar att flyga tio flygningar jämfört med fem. Men efter varje genomförd lyckad flygning kan man ta bort den ur en eventuell sannolikhetsbedömning och bara ta hänsyn till de kommande flygningarna.
Visa hela svaret

Kan en 14 åring flyga själv?

Du kan boka in ditt barn som ensamresande barn om det är mellan 5 och 15 år. Om barnet är under 5 år är det tyvärr för litet för att flyga som ensamresande barn. Barn som har fyllt 16 år måste resa som vuxna.
Visa hela svaret

Kan 16 åring flyga själv SAS?

SAS erbjuder en tjänst för ensamresande barn i åldrarna 5–17 år på inrikesflygningar och för barn upp till 15 år på övriga flygningar. Vi erbjuder även denna tjänst för flygningar till/från SAS-destinationer i Asien och USA, men om barnet kommer att fortsätta resan med ett annat flygbolag är denna särskilda assistans inte tillgänglig. Resa med barn
Visa hela svaret

Hur många flygplan kraschar varje är?

Det sker flygolyckor varje år, men antalet är minimalt i proportion till hur många flygplan som lyfter varje dag. År 2019 gjordes knappt 69 miljoner flygningar globalt, vilket motsvarar 188 901 flygningar om dagen. Samma år skedde 86 flygolyckor med större kommersiella flygplan, varav åtta resulterade i dödsfall. Totalt omkom 257 människor i flygolyckor 2019.
Visa hela svaret

Kan flygplan landa på vatten?

De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter ( Vancouver, CAN ) Sjöflygplan är flygplan som kan starta och landa på vatten. De uppdelas i flygbåtar, där underdelen av flygkroppen är konstruerad som ett båtskrov, och pontonflygplan som flyter på pontoner under flygkroppen. Flygplan som kan starta och landa både på vatten och på land kallas amfibieflygplan,
Visa hela svaret

Hur högt kan man flyga med flygplan?

Hur högt flyger flygplan → Och varför flyger flygplan så högt? Nästan alla kommersiella flygplan har en optimal flyghöjd på omkring 10 500 till 12 800 meter. Det är en perfekt höjd; dels då planet har gott om tid på sig att nödlanda, och dels för att bränsleförbrukningen minskar då lufttrycket är lägre.
Visa hela svaret

Hur mycket kostar bränsle till flygplan?

Vad kostar flygbränsle? Flygbränsle kostar olika beroende på vad det rör sig om för flygbränsle. Generellt sett kostar flygbränsle ca 8-12 kr per liter. Ett vanligt flygplan fyller upp i snitt 13 250 liter bränsle. Den totala kostnaden är omkring 132 500 kronor för en tankning.
Visa hela svaret

Vilket är världens största flygplan?

Världens största flygplan Antonov An-225 Teknik Uppdaterad 26 aug 2022 Av och Världens största flygplan vad gäller längd och vikt var det ukrainska fraktplanet Antonov An-225. Antonov An-225 Mryia (Mryia betyder “dröm” på ukrainska) är världens längsta och tyngsta flygplan någonsin, och kallas därför ofta för världens största flygplan. An-225 på väg in för landning i Kiev år 2010. Antonov An-225 kunde bära 250 ton. Världsrekordet i tyngsta enskilda flygtransporterade objekt någonsin sattes år 2011, då Mryia transporterade en 187,6 ton tung kraftverksgenerator. Flygplanet flög också fyra rörläggningsmaskiner som tillsammans vägde 247 ton. An-225 kunde till och med bära last på taket. Antonov An-225 byggdes ursprungligen för att transportera Buran – Sovjetunionens rymdfärja som gjorde en obemannad rymdresa 1988. Endast ett exemplar av An-225 färdigställdes. Det finns dock ett halvfärdigt An-225 på hemlig plats i Ukraina. Bygget av denna flygplanskropp påbörjades före Sovjetunionens kollaps och fick stoppas efteråt när ukrainska flygplanstillverkaren Antonov inte längre fick sovjetisk finansiering till jättebygget. Sex jetmotorer och sammanlagt 32 hjul hjälpte flygplanet att lyfta och landa. Flygplanet besökte Sverige ett fåtal gånger. Här är An-225 på Arlanda år 2012. Världens största flygplan var en arbetshäst som flög den ena jättelasten efter den andra, Det hade en räckvidd på upp till 1 540 mil. Lastningen förenklades genom att An-225 kunde göra en “elefantdans” – en term för att noshjulet kan “knäböja”. Det enda färdiga exemplaret av Mriya slutade sina dagar i februari 2022, under inledningen av Rysslands invasion av Ukraina. Planet stod då på i en hangar utanför Kiev, och förstördes när ryska trupper intog flygplatsen. Det förstörda An-225. Det finns förhoppningar om att bygga ett nytt Mriya med hjälp av det andra, halvfärdiga, exemplaret, som än så länge verkar ha överlevt kriget. Även om Antonov An-225 brukar anses vara världens största flygplan, så har amerikanska Stratolaunch världens största vingspann. Stratolaunch har längre mellan vingspetsarna än An-225. Bilderna nedanför visar en bra storleksjämförelse mellan de största flygplanen någonsin. De exakta siffrorna kan skilja sig mellan olika källor, men säkert är att Antonov An-225 är världens längsta och tyngsta flygplan någonsin. Liknande
Visa hela svaret

Vad kostar JAS Gripen i timmen?

Fortsätt till innehållet En hyggligt objektiv rapport med bäring på svensk försvarspolitik landade igår. Det är ansedda IHS Jane’s som gått igenom driftkostnader för moderna stridsflygplan i väst, här omskrivet av Stratpost.com, Resultatet är en triumf för Gripen.

1. Genom att gå igenom kända affärer och olika fabriksuppgifter samt Jane’s egna bedömningar har olika flygplans kostnader per flygtimme räknats ut.
2. Gripen (Bedömt version C/D) betingar en kostnad på 4700 USD per flygtimme jämfört med närmsta konkurrent F-16 med motor Block 40/50 som slutar på 7000 USD/timme.

Gripens europeiska konkurrenter Rafale och Eurofighter Typhoon ligger på 16500 resp.18000 USD/flygtimme enligt analytikernas beräkningar. Driftmässigt är F-35 (Joint Strike Fighter) en rysare på 21000/31000 USD i timmen enligt Australiens flygvapen/US Navy projektioner.

• Skillnaden blir enorm om en stat ska vidmakthålla luftstridskrafter i Sveriges omfattning.
• Om vi antar att 200 flygförare till 80 stridsflygplan ska ha 140 flygtimmar per år för att kunna utföra en typisk uppdragsprofil typ jakt, så skiljer det c:a 2,3 Mdr SEK årligen mellan Gripen och Rafale i driftkostnader (c:a 900 MSEK resp.3200 MSEK).

För Norges del innebär detta en merkostnad om c:a 2500 MSEK varje år – 50 Mdr SEK på 20 år – om vi antar att det är 120 flygförare som ska träna med F-35 vid ett pris på 26000 USD/flygtimme jämfört med Gripen. Nu är mer jämförbara E/F-version sannolikt något dyrare per flygtimme eftersom motorn hos de flesta köpare antagligen skulle vara kraftigare än i C/D-versionen.

1. Jane’s har tagit fram en formel för att räkna ut bränsleförbrukningen som Stratpost visar för den som vill fördjupa sig.
2. Jane’s har också redovisat en viktning av olika poster för att räkna ut CPFH (Cost Per Flight Hour).
3. I denna viktning utgör bränslet 20 – 25% av totala driftkostnaden medan systemunderhåll och reparationer står för 60 – 70%.

Reservdelar och elektonik är resterande 10 – 15% av CPFH. Därför är Gripen E/F-versionen sannolikt bara marginellt dyrare än C/D-versionen. Detta är en rapport att ta till sig inför diskussionerna om olika alternativ inför en eventuell uppgradering av vårt stridsflyg.

• Till detta kommer att engångskostnaden för att byta logistiksystem vid val av ett utländskt flygplan, något som kan ha påverkat Norge marginellt till valet att stanna vid Lockheed.
• Med IHS Jane’s rapport har vi fått en ledstång att hålla oss i under debatten som följer.
• Nu väntar vi bara på den säkerhetspolitiska analysen.

Du vet väl om att du kan följa oss på Twitter och på Facebook
Visa hela svaret

Hur mycket kostar ett JAS 39 Gripen?

Publicerat fredag 29 augusti 2014 kl 16.55 Regeringen ska köpa in nya flygplan till de svenska militärerna. Det blir 60 nya stridsflygplan av en modell som heter JAS 39 Gripen E. Samtidigt har det blivit ett politiskt bråk om det här beslutet. Klicka om du vill läsa mer! Den politiker i regeringen som har ansvar för det här inköpet är försvarsminister Karin Enström.

Hon säger att både regeringen och militärer är överens om att de nya flygplanen behövs: – Både försvarsmakten och regeringen gör ju bedömningen att vi behöver nästa generations Gripen. Hotet från Ryssland Försvarsminister Karin Enström säger att Sverige behöver nya och modernare stridsflygplan eftersom Ryssland har blivit ett farligare land.

De flesta experter säger att det inte finns någon risk för krig mellan Sverige och Ryssland just nu. Men regeringen vill planera för framtiden och känner sig alltså hotade av Ryssland. Det är oroligt i närheten av Ryssland Den ryska regeringen har på senare år satsat mycket pengar på sina militärer.

De har också krigat mot grannländerna Georgien och Ukraina. Tidigare i år tog ryska soldater halvön Krim från Ukraina. Många experter tror att ryska soldater just nu också krigar tillsammans med upprorsmän i den östra delen av Ukraina. Socialdemokraterna stöder regeringen De svenska partier som vill köpa in de 60 nya JAS-planen är Allians-partierna Moderaterna, Kristdemokraterna, Folkpartiet och Centerpartiet.

Det är de partierna som är med i regeringen. Alliansen får dessutom stöd av sina politiska motståndare Socialdemokraterna. Även Socialdemokraterna tycker att de svenska militärerna behöver 60 nya moderna stridsflygplan. Köpet får kritik Det finns två andra partier som är kritiska till att köpa så många JAS-plan och det är Miljöpartiet och Vänsterpartiet.

• De tycker att det är dyrt och onödigt.
• Dessutom är det fel tid att göra dyra inköp just nu, säger Vänsterpartiets ledare Jonas Sjöstedt: – Jag tycker att det är fel att ta det här beslutet före valet.) Det kan bli svårt att samarbeta Jonas Sjöstedt hoppas att Allians-partierna ska förlora valet som är nästa månad.

Han hoppas också att det då blir en ny regering, där Vänsterpartiet får vara med och styra tillsammans med Socialdemokraterna och Miljöpartiet. Det här samarbetet mellan de rödgröna partierna kan bli svårare nu när Socialdemokraterna väljer att stödja Alliansens inköp av stridsflygplan, säger Jonas Sjöstedt: – Jag tycker ju inte om det här naturligtvis.

För jag tycker att det är dåligt att ta sådana här beslut innan man byter en regering.) Planen är dyra De JAS-plan som Alliansen och Socialdemokraterna vill köpa görs av det svenska företaget Saab som har sin fabrik i staden Linköping i Östergötland. Så det finns alltså ett svenskt företag som tjänar pengar på det här.

Samtidigt blir det dyrt för alla som betalar skatt i Sverige. Ett JAS Gripen-plan brukar kosta ungefär 1 miljard kronor. Den här gången kanske kostnaden ökar jämfört med tidigare affärer. Räknat på varje svensk kostar det över 6000 kronor per person, eller kanske ännu mer.

• Men exakt hur mycket det kostar är inte klart ännu.
• Militärerna får extra pengar Försvarsministern lovar att militärerna inte ska behöva snåla in på andra saker för att ha råd att köpa stridsflygplan.
• Istället ska militärerna få mer pengar än tidigare, säger hon: – Ja, regeringen kommer att återkomma med anslagsförstärkningar.

Så det är nya pengar, säger försvarsminister Karin Enström.
Visa hela svaret

Hur fort kan Jas flyga?

Saab 39 Gripen

Beskrivning
Max. hastighet	Mach 2
Räckvidd med max. bränsle	ca 1 500 km – 3 000 km
Transporträckvidd	> 3 000 km
Max. flyghöjd	16 500 meter

Visa hela svaret

Vad kostar det att chartra ett flygplan?

Vad du betalar – Det viktigaste är att du får mest valuta för pengarna. Priser varierar mycket beroende på storleken på flygplanet och flygavstånd samt varaktigheten för den totala charterhyran. Till exempel börjar mindre jetflygplan på cirka 25 000 kronor per flygtimme.

1. Jetflygplan som klarar av att flyga längre, som en Gulfstream 650 kan kosta 100 000 kronor per flygtimme.
2. Beroende på var planet måste landa i slutet av arbetspasset kan kostnaderna variera.
3. Prissättningen kan också bero på kostnaden för omplacering av flygningar – det innebär att flygplanet tar dig till din destination och sedan tillbaka till sin bas utan dig.

Lägre priser baseras i allmänhet på en tur- och/eller returresa samma dag eller nästa dag där samma plan och besättning kan ta dig dit du ska och sedan tillbaka.
Visa hela svaret

Vad kostar en stridsflygplan?

Sammanlagt alltså 82 stridsflygplan med en genomsnittlig kostnad på 575 miljoner kronor per exemplar.
Visa hela svaret

Hur mycket kostar första klass flygplan?

Hur mycket kostar första klass-flyg → Har du råd? En inrikesresa i första klass kostar i regel 20 000 kronor, och en förstaklassresa mellan Stockholm och New York kostar cirka 100 000 kronor. Priset på en flygbiljett i första klass beror dock på många faktorer, såsom när du bokar din biljett, hur du bokar din biljett samt vilket flygbolag du väljer.
Visa hela svaret

Hur mycket kostar en Boeing 747?

Kika in i världens lyxigaste jumbojet Publicerad: 6 mars 2015 Uppdaterad: 6 mars 2015 747-8 är den senaste modellen av Boeings berömda jumbojet, första modellen flög redan 1969.1 av 6 Foto: BOEING.COM

• Först köper du en jumbojet utan inredning.
• Det kostar drygt fem miljarder kronor.
• Sedan lägger du ytterligare två miljarder på skräddarsydd inredning.
• Då har du ett vip-plan som bara en handfull människor i världen äger.
• Flygplanstillverkaren har just sålt ett sådant plan, en 747-8, till en köpare som vill vara anonym.
• Plantypen kan normalt ta 450 passagerare.
• Men den här lyxvarianten är enbart för köparen, hans familj, inbjudna gäster samt besättning.

Normalt sett är det enbart statsöverhuvuden som kan ägna sig åt sådan här extravagans. Men det finns tydligen även några stormförmögna personer som har råd. Nio liknande beställningar har gjorts och Boeing har fått åtta av dessa. Enligt Daily Mail var det här planet leveransklart i december i fjol.
Visa hela svaret