1 m motorväg kostar i snitt 30 000 kr att lägga.1 km, 30 000 000 kr.
Visa hela svaret

Hur mycket kostar det att bygga en väg?

Kostnaden för en enskild väg kan variera oerhört från kanske 70-90 kronor per meter till det fyrdubbla i mer besvärlig terräng. Det är vanskligt att ange en förväntad kostnad för att bygga väg. I det enskilda fallet påverkas kostnaden av både vägens standard och terrängens förutsättningar.
Visa hela svaret

Vad kostar det att bygga 1 km järnväg?

(Per Sillén | 2008-02-24 16:11) Som ett svar på: Vad kostar det att bygga järnväg? skrivet av JB den 24. feb 2008 15:57:53: >Sitter och funderar lite på hur mycket det egentligen kostar att bygga järnväg per kilometer. Jag inser att det beror rätt mycket på terräng och vilka krav man har på banan. Men om någon har några ungefärliga svar vore det inte fel. För att precisera lite mer kan jag fråga vad det kostar att bygga elektrifierat enkelspår med sth 130. >Lite mer information om hur mycket det skulle kosta att bygga för högre sth, samt hur mycket dyrare dubbelspår skulle bli skulle göra mig väldigt glad. >/Jonas Det har väl på senare tid inte byggts nya banor för så låg sth. Normalpriset för dubbelspårig bana för kategori B250 i medelsvår terräng ligger väl kring 100 miljoner kr per km. Enkelspår troligen cirka 70% av det beloppet. Den UIC-arbetsgrupp “Cost of High Speed lines” som jag deltog i för snart tio år sedan, kom fram till att i medelsvår terräng ökade kostnaden för tunnlar, broar, bankar och skärningar med kvadraten på sth. I plan terräng som på spanska högslätten eller kring Laholm, var kostnadsökningen mindre. Vid bedömningar av kostnader för Ostlänken och Götalandsbanan bör man nog betrakta Kolmården och Jönköping-Göteborg som svår terräng och resten som medelsvår. Sv: Vad kostar det att bygga järnväg? – Ekonomisk – 2008-02-24 16:15 Sv: Vad kostar det – då tar ju pengarna slut snart då? – Daniel Rondslätt – 2008-02-25 02:44
Visa hela svaret

Hur mycket kostar det att bygga en tunnel?

Tunnelbyggen blir ofta dyrare än planerat, visar en färsk doktorsavhandling. Kostnaderna ökar med 50-100 procent, jämfört med den första kalkylen. Både Botniabanan och Citytunneln i Malmö blev dyrare, trots att bilden utåt är den motsatta. Peter Lundman är nybliven teknologie doktor vid Luleå tekniska universitet.

1. Ostnaderna för Citytunneln var i det tidiga skedet beräknad till ungefär 5 miljarder kronor.
2. Och sedan blev man ganska nöjd när den inte kostade 9 miljarder utan 8, säger han.
3. Nu vill han att både Trafikverket och resten av branschen tar krafttag för att göra bättre kalkyler.
4. Om den verkliga kostnaden blivit känd tidigt skulle vissa tunnlar kanske aldrig ha blivit byggda.

När kostnaderna för stora byggen drar iväg tränger de ut andra viktiga projekt ur budgeten. – Framför allt Trafikverket måste kunna ta med sig erfarenheterna från ett projekt till nästa för att i framtiden välja bra och samhällsekonomiska lösningar. Man får inte stänga boken när projektet har avslutats, säger Peter Lundman.

Han har jobbat med tunnlar och andra stora projekt sedan 1992. På meritlistan finns bland annat Götatunneln, tunneln genom Hallandsås och Botniabanan. I dag är han tillförordnad teknikchef för verksamhetsområdet Stora projekt på Trafikverket i Borlänge. Under arbetet med avhandlingen har han gått igenom dokumentation från ett 20-tal tunnelprojekt samt intervjuat projektledare, konsulter och entreprenörer.

Han har räknat om alla summor till ett och samma penningvärde och gått till botten med orsakerna bakom fördyrningen. Resultatet pekar på en rad förklaringar. En viktig sådan är den geologiska osäkerheten, en bristande kunskap om vilken typ av berg man har att jobba med.

Tunneln genom Hallandsås är det tydligaste exemplet. Den ursprungliga kalkylen var i princip exakt kostnaden för att bygga en tunnel i ett lättarbetat berg, enligt Peter Lundman. I verkligheten visade det sig vara en av de svåraste blandningar av bergarter man kan tänka sig att bygga tunnel i. – Man borde generellt sett investera mer i de geologiska undersökningarna.

Annars borde osäkerheten synas som en större kostnad i kalkylen, säger Peter Lundman. En annan betydande förklaring till att tunnlarna ofta blir dyrare än beräknat är att kostnaden för beställarorganisationen under tiden man planerar och bygger ofta har underskattats kraftigt.

Det gäller även kostnaden för förberedande arbeten som arbetsvägar och trädröjning. Även antalet konsulttimmar för detaljprojektering har ökat mer än man trott. – Man har valt att se Citytunneln och Botniabanan som ett bra projekt där budget hölls. Därför går man inte tillbaka och lär sig av sina misstag i de tidiga skedena, tar med sig av erfarenheterna fullt ut.

Trafikverket ska nu använda doktorsavhandlingen som en grundplåt till en intern kunskapsbas. Den ska användas för att effektivisera såväl projektering och produktion som drift och underhåll. Främst för tunnlar men på sikt även till andra typer av projekt.
Visa hela svaret

Hur mycket kostar en cykelväg?

I oktober i år publicerade Stockholms handelskammare en rapport kallad: Stockholms handelskammare I den skriver de att: När man gav ut sin cykelplan 2012 så bedömdes kostnaden för cykelbanor vara ca 8 miljoner kronor per kilometer i innerstaden och 1,5–3 miljoner kronor per kilometer i ytterstaden. Sedan dess har många cykelbanor byggts i staden, och tyvärr har kostnaderna visat sig vara betydligt högre.

Cykelprojekt genomförda i innerstaden har haft en snittkostnad på 50–60 miljoner kronor per kilometer, och i ytterstaden har kostnaden varit omkring 30 miljoner kronor per kilometer. Något senare kom Stockholms kommuns egna beräkningar, som var avsevärt lägre : – All infrastruktur kostar, och det ska få kosta att bygga bra cykelinfrastruktur i hela Stockholm.

Men den verkliga kostnaden är väsentligt lägre än vad som ibland har påståtts, uppger Daniel Helldén (MP), trafikborgarråd. Här hamnar siffran istället på 18-25 miljoner. Samtidigt så användes siffran 8 miljoner per kilometer i Stockholms Cykelplan från 2012. Ja, massmail är alltid bra. “Hur kommer det sig att uppgifterna skiljer sig åt så väsentligt? Vilken är den rätta? Vi frågar eftersom det skapat rätt mycket press, där olika uppgifter florerar.” Det här vi avslutar med att det “skapade rätt mycket press”, kan man läsa om i Cykelbanor kostar miljoner för mycket. CHOCKNOTA ! Nu har vi fått svar från bägge parter – senare i eftermiddag kommer Stockholms Stads svar och i morgon svarar författaren till Stockholms handelskammares rapport, professor Jonas Eliasson.
Visa hela svaret

Vad kostar det att bygga 100 m grusväg?

100 till 200 kr per meter kostar det att bygga väg, beroende på standard, trummor och grus.
Visa hela svaret

Vad kostar 1m järnväg?

Vid normala förhållanden bedöms den troliga kostnaden för ett ballasterat dubbelspår till 38 000 kr/m och vid sämre förhållanden upp emot 200 000 kr/m. Ett broförlagt dubbelspår bedöms kosta cirka 239 000 kr/m (medelkostnad) upp till 440 000 kr/m.
Visa hela svaret

Hur länge räcker en miljard?

Nu när bankerna slutar med kontanter och tvingar folk att betala med kort blir ju pengar bara siffror på ett papper. I valrörelsen lovade partierna satsa många miljarder på både det ena och andra. Och bara flyktingmottagningen beräknas kosta cirka 35 miljarder kronor om året de närmaste åren.

• Borås stad planerar att bygga nytt kraftvärmeverk och nytt avloppsreningsverk för minst 2,4 miljarder.
• När man frågar hur mycket en miljard är får man ofta svaret 1000 miljoner.
• Helt riktigt men hur mycket är det? Några exempel: * Om man har en miljard i madrassen och ger sin fru en tusenlapp i matpengar om dagen.

Hur länge räcker pengarna? 30–40 år kanske. Nej, miljarden räcker i hela 2739 år. Börjar man i morgon är madrassen tom år 4753. * Använder man miljarden för att köpa villor i Borås skulle man få 500 stycken i tvåmiljonersklassen. * Tänk tanken att du växlar miljarden till enkronor och lägger dem efter var andra som ett pärlband från Stora torget och söder ut.

1. Var tror ni pärlbandet slutar? Falkenberg eller kanske Halmstad? En enkrona är ju inte något stort mynt.
2. Nej, pärlbandet blir hela 2500 mil långt.
3. Du hamnar en bra bit nedanför Sydpolen på andra sidan jordklotet.
4. Så tänk på hur mycket en miljard är när politiker och ekonomer lite lättsinnigt pratar pengar nästa gång.

Fundersam Så här jobbar Borås Tidning med journalistik. Uppgifter som publiceras ska vara korrekta och relevanta. Vi strävar efter förstahandskällor och att vara på plats där det händer. Trovärdighet och opartiskhet är centrala värden för vår nyhetsjournalistik.
Visa hela svaret

Får man stanna 30 meter innan järnväg?

Regler –

Det är förbjudet att köra om strax före och i en järnvägskorsning som saknar bommar eller trafiksignal av den typ som används i gatukorsningar. Detta gäller inte omkörning av tvåhjuliga fordon. Det är förbjudet att parkera inom ett avstånd av 30 meter före och efter järnvägskorsning. Det är förbjudet att stanna och parkera i en järnvägskorsning.

Situationer när du inte får korsa en järnvägskorsning:

Om en bom är nedfälld eller i rörelse eller om ljussignalen visar rött ljus. Om ett tåg närmar sig. Om det finns risk att du måste stanna i korsningen.

Visa hela svaret

Vad kostar det att bygga ut 30kvm?

Det korta svaret på den frågan är 20 000–30 000 kr per kvm boyta du vill bygga. Det långa svaret hittar du i den här artikeln.
Visa hela svaret

Vad kostar det att bygga ut 35 kvm?

Hur mycket kostar en tillbyggnad? – På Byggstart har vi byggt upp ett nätverk med kvalitetskontrollerade entreprenörer och hantverkare. När byggherren anlitar någon i vårt nätverk får vi en kopia på anbudet och slutfakturan. Utifrån de siffrorna har vi utarbetat en egen prisdatabas som gör det möjligt för oss att uppskatta hur mycket olika byggprojekt kommer att kosta.

Vi uppdaterar databasen löpande, och därför har vi en bra uppfattning om hur mycket en tillbyggnad går på. Du kan registrera ditt projekt hos oss på Byggstart, så hjälper vi dig att komma i kontakt med de hantverkare som är bäst lämpade för ditt projekt. Tjänsten är gratis och du förbinder dig inte till något genom att använda den.

Vår prisdatabas visar att genomsnittspriset för en tillbyggnad ligger på cirka 22.500 kronor per kvadratmeter. Snittpriset beror emellertid på vilken slags tillbyggnad du vill göra. Priset på en tillbyggnad ligger vanligtvis mellan 18.500 och 35.000 kronor per kvadratmeter.

Några projekt hamnar även utanför det här spannet. Priserna inkluderar allt material, arbetskostnad och administration, men inte arkitektkostnaderna som varierar från 16.000 till över 160.000 kronor beroende på projektets komplexitet och storlek. Tänk även på att ditt projekt kan ge rätt till rotavdrag,

Vill du ha offerter på arbetet? Få 3 offerter här,
Visa hela svaret

Hur mycket kostar det att bygga en tunnelbana?

Nya tunnelbanan kostar 54 miljarder kronor.
Visa hela svaret

Vad kostar en GC väg?

** Kostnad av GC – väg beror på markförhållanden och standard. Uppskattad kostnad varierar från 5500 kr – 8500 kr per löpmeter.
Visa hela svaret

Får man köra bil på cykelväg?

Gata/park- och Samhällstekniska enheten har gemensamt kommit fram till att det inte kommer att placeras ut betongsuggor/galtar på gång- och cykelvägar. Att köra med bil eller annat motorfordon på gång- och cykelväg är ett brott mot 2 kap.2§ och 3 kap.6§Trafikförordningen (1998:1276) och enligt 14 kap.3§ straffas detta med penningböter.

1. Det är polismyndighetens uppgift att övervaka detta.
2. När kommunen bygger gång- och cykelvägar är det för att öka säkerheten för de oskyddade trafikanterna.
3. Det är inte tillåtet att köra med motorcykel, bil och lastbil.
4. Inte ens pizzabudet får köra på gång- och cykelvägar.
5. De förare som ändock väljer att köra på gång- och cykelvägar utsätter de oskyddade trafikanterna för extra stor fara, då man som gående eller cyklist inte förväntar sig att möta eller bli ikappkörd av andra motorfordon än på sin höjd mopeder.

Om vi placerar ut betongsuggor/galtar på gång- och cykelvägen är de inte bara ett hinder för bilisterna, de är även ett hinder för de som går eller cyklar. Det var för gående och cyklister vi byggde gång- och cykelvägen från första början, för att de skulle ha en väg där det var smidigt och säkert att ta sig fram.

1. Dessa betongsuggor/galtar är ett hinder för att kunna sköta underhållet som exempelvis halkbekämpning och snöröjning, eftersom de står i vägen för de maskiner som sköter detta.
2. An vi då tänka oss att sätt ut betongsuggor/galtar på gång- och cykelvägar? Om gång och cykelvägen ligger i anslutning till förskola/skola? Om det är en gång- och cykelväg som används av elever till eller från skolan? Nej! Dessa gång- och cykelvägar är om möjligt de allra viktigaste att de inte har några hinder för god framkomlighet.

Dessa gång- och cykelvägar är extra viktigt att underhålla vid exempelvis snöröjning, halkbekämpning och renhållning. Detta för att föräldrar inte ska skylla på snö och halka, under vintertid, för att skjutsa sitt barn till skolan med bil. På en del ställen har vi valt att montera bommar.
Visa hela svaret

Hur fort får man köra på cykelbana?

När du cyklar på en gågata eller ett gångfartsområde är högsta hastigheten gångfart och du har väjningsplikt mot gående.
Visa hela svaret

Är det olagligt att köra fort på grusväg?

Vad är straffet för att köra på enskild väg samt på vandringsled? Hej och tack för att du vänder dig till oss på Lawline med din fråga! För att svara på din fråga kommer jag att gå in i, och terrängkörningsförordningen. På enskild väg kan markägaren förbjuda motortrafik och ska då markera detta tydligt genom exempelvis skyltning.
Visa hela svaret

Vem äger grusväg?

Hej! Tack för att du vänder dig till Lawline med din fråga. Jag ska göra så gott jag kan för att besvara din fråga och inleder därför med att kort förklara vad ett officialservitut är, även om du säkert redan har koll på det. Officialservitut Officialservitut bildas, ändras eller upphävs genom beslut i en lantmäteriförättning och registreras i fastighetsregistret av lantmäteriet.

Ett officialservitut kan endast upplåtas om det är av väsentlig betydelse för den härskande fastigheten. Läs mer på Lantmäteriets hemsida. Huvudregeln för officialservitut är att det servitutet inte ska medföra några skyldigheter till den tjänande fastigheten. Undantag för regeln är vägar, byggnad eller annan anläggning som avses med servitut.

För att den tjänande fastigheten ska vara skyldig att underhålla vägen måste detta ha funnits med i en överenskommelse när servitutet bildades 7 Kap 5 § fastighetsbildningslagen. Underhåll av vägen Om ingen överenskommelse finns beträffande att du som ägare till den tjänande fastigheten ska underhålla vägen har du ingen skyldighet till det.

1. Om det däremot är föreskrivet i ert servitut att den tjänande fastigheten ska underhålla vägen, får skyldigheten inte avse mer än just underhåll av vägen 14 Kap 1 § 2 st Jordabalk,
2. Vad som ska anses vara underhåll av vägen är inte helt självklart, men alla åtgärder som inte är allt för betungande borde rimligen kunna anses vara underhåll.

Exempel kan vara hålla vägen ren från träd, snöröjning osv. Att åtgärda en förstörd väg skulle kunna hamna utanför ditt underhåll. Om det däremot inte är föreskrivet att den tjänande fastigheten svarar för underhåll av vägen, är det den härskande fastigheten som bär det ansvaret i ett skick att skada eller olägenhet inte vållas onödigtvis 14 Kap 6 § 2 st Jordabalken.

Sidosättande av skyldighet vid servitut Har fastighetsägaren till den härskande fastigheten överskridit sin rätt eller åsidosatt sin skyldighet, ska han återställa vad han rubbat eller fullgöra det som ska göras och ersätta skadan 14 Kap 7 § Jordabalken. Om fastighetsägarens åsidosättande är av väsentlig betydelse för dig och ägaren inte vidtar åtgärder efter anmaning har du rätt att häva servitutet och erhålla ersättning för skada 14 Kap 8 § Jordabalken.

Om hävning blir aktuellt ska du underätta de andra fastighetsägarna utan oskäligt dröjsmål för att inte förlora din hävningsrätt, 14 Kap 10 § Jordabalken. Hur bör du gå tillväga? Mitt tips är att du försöker komma överens med ägarna till den härskande fastigheten om hur ni ska åtgärda vägen.
Visa hela svaret

Vilket grus på grusväg?

Kompletteringsgrusning är en viktig åtgärd för att vägens yta ska ha en lämplig sammansättning av olika kornstorlekar. Kompletteringsgrusa när slitlagret blir för tunt! Slitlagrets tjocklek måste vara minst dubbla stenstorleken i slitlagermaterialet. I annat fall går det inte att hyvla.

1. Ett tydligt tecken på att slitlagret är för tunt är när bärlagermaterial kommer till ytan vid hyvling.
2. Grusning är också aktuell när slitlagret har en sammansättning som inte följer idealkurvan.
3. Genom att ta hänsyn till slitlagrets sammansättning och komplettera med saknade fraktioner kan man skapa ett slitlager som följer idealkurvans sammansättning.

För att avgöra vilken sorts grus som behöver tillföras kan det vara bra att göra en analys av det material som redan finns i slitlagret. Har vägen för hög finjordshalt används till exempel partikelstorlek 8-16 mm vid grusning. På vägar med mycket personbilstrafik används normalt 0-18 mm krossgrus.

1. På skogsbilvägar används ofta kombinerat slit- och bärlager, 0-30 mm krossgrus.
2. En gruskurva beskriver hur grusmaterialet är sammansatt i form av procentuell vikt för de olika kornstorlekarna.
3. För respektive lager i vägkroppen finns en idealgruskurva som bör följas för att erhålla de egenskaper man eftersträvar.

Läs mer om idealgruskurvan,
Visa hela svaret

Får man sätta upp vägbom på privat väg?

Skogsbruk / Ekonomi och juridik Publicerad 2014-09-01 En enkel regel är att finns det fritidshus längs vägen har de boende med största sannolikhet servitut att nyttja vägen. Enligt Filip Herlitz, jurist på Argum, räcker det då att en person inte vill ha en bom uppsatt så blir det ingen.

• Vägar kan vara krångliga rent juridiskt, så det gäller att samla på sig kunskap.
• Vilken typ av väg du har kan vara avgörande, även om du har enskild väg kan andra ha rättigheter till den, säger Filip Herlitz, jurist på Argum.
• Vägen till skogen kan vara av olika slag; statlig, kommunal eller enskild väg.

Det kan vara så att även andra har rätt att åka på “din” enskilda väg och då blir det problem om du av någon anledning satt upp en vägbom. – En enkel regel är att om det finns fritidshus längs vägen bör utgångspunkten vara att de boende med största sannolikhet har servitut att nyttja vägen.
Visa hela svaret

Vem äger den enskilda vägen?

Med enskilda vägar menas de vägar som inte tas hand om av stat eller kommuner. Vägarna sköts istället till exempel av en samfällighetsförening eller enskilda markägare. Vi hjälper er med hur ni kan få rätt att använda och fördela kostnader för en enskild väg.
Visa hela svaret

Får man parkera på privat väg?

Vilka organisationsformer finns för enskilda vägar? – Väghållare för enskilda vägar kan vara

• samfällighetsföreningar som är bildade enligt anläggningslagen
• vägsamfälligheter och vägföreningar som är bildade enligt äldre lagstiftning
• ideella föreningar som är bildade genom så kallade frivilliga överenskommelser.

Väghållaren kontaktar i första hand aktuell markägare för dialog i frågan. Ersättningsfrågan är en förhandlingssak mellan markägare och väghållare. Om man inte når en lösning kan väghållaren vända sig till lantmäteriet för att komma åt marken via en lantmäteriförrättning.

Nej. Om man har bidrag för sin enskilda väg så ska man inte skicka in ansökan igen. Trafikverket gör en omprövning av bidragsrätten vanligen vart femte år av vägen. Den startar med att Trafikverket skickar ut en vägdeklaration i början av året till vägföreningen. Vägdeklarationen ska fyllas i av föreningen och skickas tillbaka så snart som möjligt.

Trafikverkets utredare gör under året tillsyn på vägen och avgör om den ska ha fortsatt bidragsrätt. Ja, kommunen eller länsstyrelsen kan besluta om parkeringsförbud genom en lokal trafikföreskrift. Kommunen beslutar inom tättbebyggt område och länsstyrelsen beslutar utanför tättbebyggt område.
Visa hela svaret

Hur mycket kostar en meter väg?

1 m motorväg kostar i snitt 30 000 kr att lägga.1 km, 30 000 000 kr. Vet du hur mycket vår välfärd kostar?
Visa hela svaret